시장은 커져도,
수혜의 주인은 바뀐다.

A01 · 실행 수요 — 최종 업무 완료량과 고객 사용이 개선될 때

A05 · 접근·권한 — 도구 접근과 감사 책임이 실제 업무 도입을 제한할 때

A02 · 검증·학습 수단 — 평가 개선이 실제 업무 실패 감소에 연결될 때; 별도 외부 구매는 추가 확인

PHY01 · 현장 실행 — 작업별 안전·품질·사람 개입 조건을 만족할 때

PHY05 · 서비스 계약 — 실제 고객 요금·갱신과 유지보수 비용이 확인될 때

자사 내부 관측이다. 에이전트 runtime과 가정된 인간 주40시간은 동일 생산성 단위가 아니다. 일반 기업의 인과효과·유료 재구매율을 증명하지 않음.

고객이 실제 공정 투입을 보고했다. 10개월간 3만 대 이상 차량 생산의 특정 작업을 지원한 것이지 로봇이 차량 전체를 만든 것이 아님. 계약가격·개입률·양산 대당 원가는 별도.

초기2025의 작업시간 19% 증가를 현재 모든 AI로 일반화하지 않는다. 후속 실험도 표본선택·다중 에이전트 시간계측 문제로 효과크기 추정이 약하다고 연구자가 경고.

기존 해석의 연결이다. 평가·실험·운영을 별도 외부 공급자 매출로 자동 전환하지 않음.

F01 · 조건부 전원 선택 — 연료·허가·인도까지 반영해 현장 전원이 실제 고객 가동을 개선할 때

F06 · 계통·제도 조건 — 계통 연결·공급 계약이 실제 구매와 인도 경로를 바꿀 때

F02 · 조건부 일정 보완 — 현장 작업이 전체 지연의 원인이며 모듈화가 그 지연을 줄일 때

최대 1,920MW·2042년까지 계약과 단계적 증가 계획. 당시 전량 도달 목표는 2032년 이내였으며 현재 전량 인도 증거가 아니다. 신규 SMR은 탐색 계획.

개정 front-of-the-meter 계약 전환을 공시했다. 계통을 이용하는 구매 방식의 실제 진전이지 계약 최대 물량의 전량 소비·모든 송전 공사의 완료를 뜻하지 않음.

전원 확보·건설 기간·배전 효율은 서로 다른 문제다. 공장 조립이나 고전압 배전만으로 신규 발전 수요를 추정하지 않음.

2026-08-07 저자 전망의 도입·건설 관련 본문을 확인했다. 지상 부지·현장 가스·조기 공급의 가설이며 우주 서비스 실수요가 아니다. 예상 규모·매출·계약을 독립 확인하거나 그림을 재감사하지 않았음.

H01 · 지역 조달 — 실제 관세·원산지·인증 조건이 고객 발주와 생산지를 바꿀 때

H02 · 규제 대응 공급 — 대체 시스템이 고객 성능·품질 조건을 충족하여 채택될 때

C02 · 조건부 기술 통제 — 자체 설계의 목적·IP 권리·공급 통제 범위가 실제 계약으로 확인될 때

회사가 2024년 4분기 첫 Arizona Fab N4 양산·대만과 비교 가능한 수율을 보고했다. 양산 시작의 근거이며 모든 후속 Fab의 가동·동일 원가 또는 미국의 기술 소유 증거가 아니다.

Chips Act만으로 20% 세계 점유 목표 달성이 매우 어렵다는 감사 요지를 확인. 정책 방향의 존재와 목표 달성은 다르다. 보고서 전체 표·부록 전수 재검증은 아님.

기관 고객의 실제 반복 운송·임무 완료 근거다. 모든 상업 우주 용도·신규 공급자의 사업 성공을 증명하지 않음.

사업자가 2025년 7월 자료에서 보고한 당시 규모다. 2026년 10월 최신 가입자 수가 아니며 고객별 유료 전환·매출·해지율과 다름.

NASA의 특정 임무수 주문 의무가 없어지고 시범비행 뒤 추가 주문 가능으로 바뀌었다. 시장 수요가 있어도 개별 공급자의 개발·이행 위험이 있음을 보이는 당시 사건; 이후 모든 진전 부재를 주장하지 않음.

이 별도 문서는 파일 존재만 이전에 확인했고 이번 전문·그림을 재검증하지 않았다. SpaceX 10GW 지상 건설 글과 서로 다른 자료다.